九江市充分发挥长江黄金水道优势，积极呼应沿江发展战略，对接“长三角”，服务江西省开放和经济发展，港口建设再掀高潮。九江港的货物吞吐量特别是集装箱吞吐量呈现出“井喷式”发展态势。2005年集装箱运输完成近5万标准箱，实现连续两年翻番。今年一季度完成集装箱运输12861标准箱，与上年同比增长61．4％，再创历史新高。


作为江西省惟一的国家一类对外开放口岸，九江的港口区位和交通优势进一步凸显：全省近50％的铁矿石、40％的铜精矿、41％的原油、60％的电煤依靠水运进口，94％以上的外贸集装箱经此中转出境。

九江市以原外贸码头为依托，对九江国际水运中心进行了扩能改造，通过推行“企业贷款、政府贴息”的鼓励措施，加快了港口建设步伐和港口资源整合力度，目标是把九江港打造成辐射赣、鄂、湘、皖区域性转口贸易的水运物流中心。为此，他们成立了由市口岸办、港口、海关、出入境检验检疫、物流运输企业等共同组成的九江国际水运中心联合会，加强信息沟通，优化服务，提高效率，做大做强物流业。同时，他们积极配合省政府倡导的电子数据交换系统建设，实现港口码头及各家代理公司同海关、检验检疫、海事、边检等联检单位信息平台完全对接，让客户“进一个门，办所有事”。

集装箱运输是一个港口的吞吐能力和生产实力的集中体现。该市投资300万元建设了疏港通道工程；新增堆场面积4000平方米；投资440万元，从瑞典购置先进的“卡尔玛”集装箱正面吊；投资686万元购置了集装箱堆高机和一台40吨门机，极大地提高了国际水运中心的生产能力。同时，加强与长江流域的信息交流与合作，大力发展“智能航运”，促进长江航运信息的交流与资源共享。通过建设，九江国际水运中心集装箱年通过能力已从原来的5万标箱提升到10万标箱，一个布局合理、功能齐全、设施配套、机械化水平较高、后方集疏运通畅的地方主枢纽港已初步形成。

今年，九江市又启动了湖口金沙湾50万标准箱集装箱专用码头建设的前期工作，已纳入江西省“十一五”重点项目。三角线散货港区扩改工程项目、琵琶亭堤外散货港区改扩建项目、汽车滚装专用码头项目的建设也正在紧锣密鼓地进行中。（刘海勇 蔡联欢 练炼）