二道区计划用五年时间，将该区物流业打造成长春市物流产业龙头——
●核心提示
■到2010年，该区至少提供5万个就业岗位，货物吞吐量将发展到2000万吨，市场交易额将实现500亿元，提供税收4亿元，同时使道路、配套设施等建设更完善
■物流开发区的核心区域远达地区及102国道两侧是长春市运输最密集的地区，共有配送企业200余家，是建设大型物流中心的理想地域
家住在惠工路附近的老刘，最近将几十年的老家底都翻了出来，开始准备搬家，因为这里将建物流园区。现在附近的国际采购中心已经动工，他家的这所住了几十年的小平房也将成为历史，附近的邻居已经开始陆续搬家。
“以构筑公路、铁路、航空‘三位一体’的口岸经济发展体系为主体，建设综合物流园区，区域规划面积为49平方公里，使之成为具有国家一级陆路口岸水平的综合物流园区。”这就是二道区规划的长春物流第一区的总体目标。
随着物流区的开建，建筑、餐饮、娱乐等相关产业也跟着红火起来。
5年后市场交易额将达500亿元
“估计明年再回到这里，连过去的影子都找不到了。”3月31日上午10时左右，老刘和邻居们在路边一边晒着太阳，一边谈论着这片即将变为物流园区的土地。
二道区区委书记刘德生曾表示：要抓住加速区域性物流中心建设的新机遇，计划用五年时间，将二道区物流业打造成长春市物流产业龙头，并带动二道区第三产业提速升级。
到2010年，该区至少提供5万个就业岗位，货物吞吐量将发展到2000万吨，市场交易额将实现500亿元，提供税收4亿元，同时使道路、配套设施等建设更完善。
到2020年，该区将引进专业化市场30处，各类大型综合物流企业50家，提供9万个就业岗位，货物吞吐量将达5000万吨，市场交易额将实现1000亿元，提供税收6亿元以上。
核心区域已进驻200余配送企业
“提出发展物流业的规划，并不是只凭空想拍板决定的。发展物流业，需要畅通的货运口岸、便利的交通、优越的地理位置……对于二道区来说，不仅具备这些条件，而且有着独特的优势。”3月31日，长春二道经济开发区管委会副主任张明申说，区内拥有吉林省惟一的国家级陆路口岸——长春铁路货运口岸，距长春火车站3.746公里，是沈阳铁路局长春办事处的二等站，可以直接办理进出口物资通关、转关手续。
此外，物流开发区的核心区域远达地区及102国道两侧是长春市运输最密集的地区，共有配送企业200余家，是建设大型物流中心的理想地域。在公路的进出口和生产资料、木材装饰材料市场衍生了一些从事交通运输的企业和公司，具有坚实的储运基础，仅远达街道辖区内就聚集了国有企业和较大型储运生产企业50多家，占地面积260万平方米，共有配送单位102家，有规模的企业12家，为形成综合的物流配送体系奠定了基础。
将拉动周边餐饮娱乐等产业发展
“与公司有合作的企业就达1700多家，目前长春绝大多数的企业都依赖物流公司，物流业的发展空间相当大。”3月31日，吉林省某物流公司的负责人说。然而部分物流企业管理却不规范，影响了整个行业的发展，建立物流园区后，收益最大的就是现有的物流企业，而且新兴的物流企业也会大量出现。物流园区对长春的物流业来说就是一个诚信的品牌。
经营物流两年多的长春市某物流公司的陈经理说，二道区物流园区的建设，对城市环境的改善有着积极的作用，不仅对地价的拉升有突出的影响，而且对建筑、餐饮、娱乐等周边产业也有促进作用。比如一年前远达地区的房价每平方米1700-1900元，而现在周围新建的楼房都涨到了每平方米2300-2400元。（记者 王月 闫铮 文/摄）