中山市地处大珠三角经济圈腹地和广州－珠海－澳门经济轴线的中点，具有东西接点、南北逢源的区位优势。中山港年集装箱吞吐量居全国港口第九，全球港口第九十六；目前，规划中的港珠澳大桥确定落脚拱北，即将动工的广珠轻轨一半在中山境内，中山正投入巨资兴建连接周边城市和市内各镇区的交通网络，中山港二期已列入“十一五”规划，继虎门大桥后又一座大桥将连通珠江口两岸。珠三角西岸区域性中心城市交通枢纽的区位优势，将促成我市物流业的快速发展，推动我市区域物流中心建设。
　　 “大物流”的形成将为东部开发注入强大的活力，作为中山市“商贸中转物流集聚区”的火炬区，近年来依托强大的产业优势，已形成了以中山市港航集团、广外运等为龙头的货物运输型企业，以五星装饰材料、包装印刷材料等为主的专业市场，以中智医药、广东九州通医药等为代表的医药物流，以中炬东协物流、日本捆包运输仓库株式会社等第三方物流为主的四大物流业格局。物流经济将成为东部开发的一个亮点。

工业经济的发展促使了火炬区物流业的兴旺。
　　 据了解，去年火炬区完成工业总产值514亿元，电子信息、包装印刷、化学工业、生物医药、汽车配件五大主题产业进一步壮大，工业经济的发展带动了该区物流业的极大“升温”。据有关方面数据统计，近年来，火炬区现代物流业方兴未艾，涉及货柜运输、生物医药、装饰材料、包装印刷等领域的近50多家专业物流企业进驻该区，该区市场繁荣，购销两旺。火炬区将依托主题产业，整合现有物流资源，积极引进大型物流项目，建成一个能为中山市及周边地区提供公共物流服务以及为医药、汽配、电子信息、包装印刷、化工五大工业提供专业物流服务的综合性基地，成为珠江口西岸的区域性物流中心。
　　 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是在降低物耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉。近两年来，火炬区物流业发展迅速，其中中国外运中山物流基地、东协物流保税监管仓、大田国际快运、日本捆包仓库株式会社、绿都农副产品交易配送中心等一大批国内外知名的物流企业在火炬区落户。另外，一些中小型物流企业洞识先机，为抢占市场亦纷纷进驻，且呈现高速增长势头。


打造商贸中转物流集聚区

　　 在中山市现代物流业发展思路和步骤中有这样一段描述：依托区位优势和特色经济优势，形成连接珠江口东西两岸，以火炬商贸中转物流集聚区、西北部工业组团产业物流集聚区和城市配送物流集聚区三个物流集聚区为重点，沿中江高速公路向粤西地区辐射，并向中山南北两翼扩散的现代物流集聚带，努力把中山建设成为珠三角西翼的区域性物流中心。这一总体思路为我市物流经济的发展提出一个大方向。
　　 火炬区商贸中转物流集聚区作为中山市现代物流集聚带上的三个重点结点之一，其功能定位是服务于外向型经济，促进大型外资企业和科技产业发展，营造良好的投资环境。物流经济发展的重要性可见一斑。火炬商贸中转物流集聚区信息系统包括：航运作业、国际货运代理作业、集装箱堆场管理、港区综合管理、EDI报关、空运业务、铁路运输等；以港口为中心，与政府各服务监客机构系统相连，以协助建立高效的通关环境。
　　 目前，火炬区的物流业基本形成了以中山市港航集团有限公司、广外运等为龙头的货物运输型企业，以五星装饰材料、包装印刷材料等为主的专业市场，以中智医药、广东九州通医药等为代表的医药物流，以中炬东协物流、日本捆包运输仓库株式会社等第三方物流为主的四大物流业格局。
　　 从火炬区的物流规划中，记者了解到，商贸中转物流集聚物流基地一期坐落在该区的同兴围内，其自然环境及地理环境都非常适合建造物流装卸码头、物流仓库、物流公共保税仓库等物流设施，基地二期依托现有物流基础及一期工程，利用沿江岸线资源，以引进仓储、运输、专用码头类企业及火炬区五大主题产业服务的专业服务物流企业；火炬区在将要开发的中山港科技产业园规划了物流基地三期园区，规划将着力打造一个以临海特色工业为方向，以电子信息、汽车配件、化工、包装印刷、新材料、新能源五大产业区为主体的现代化工业区和海滨新城，成为东部沿海开发的重点之一。三大物流基地的形成，将加速该区工业经济的发展，增强经济发展的后劲，提高参与珠三角经济圈的整体竞争力。


物流企业强练内功

　　 信息化、规模化发展成为火炬区物流企业竞争的一大法宝。从采访中记者了解到，位于该区的港航集团、中外运、九州通、东协物流等几大物流企业，面对新一轮经济大潮的发展，已开始不断地修练内功提高信息化水平。
　　 去年年销售额达15亿元的广州九州通，被列为广东省两家食品药品第三方物流试点企业之一，公司已报建高24米的专业仓库，并组建市九州通物流有限公司，将为基地内企业搭建第三方物流平台，以社会化服务提升健康基地物流配送水平，推动产业集聚和产业升级。中国外运广东有限公司是中国外运股份有限公司在广东省的子公司，广东省七大物流龙头企业之一，拥有物流中心、码头网络、驳运船队、货运车队、集装箱货运站等雄厚资源以及现代化的物流信息管理系统，业务网点遍布珠江三角洲各大主要城市，同时依托中国外运庞大的的全球服务网络，为众多的国内和跨国客户提供一体化、全方位的综合物流服务。创建于1953年的中山市港航企业集团有限公司是中山港的经营主体之一。该公司以外贸集装箱运输、大宗散杂货物运输和港口物流配送、仓储为核心业务，经过半个世纪的悉心经营，已发展成为中山市最具规模与实力的物流经营企业。几大物流企业的负责人向记者表示，为了提高物流的效率和准确度，企业不断地开发出一些新的功能模块，引进新的办公系统，使物流实现准确、快捷。
　　 火炬区物流业正在朝着规模化、信息化的方向发展。该区将大力推动传统物流业向现代物流业发展，提升物流业发展的整体素质，提升火炬区在广东乃至泛珠三角的物流竞争力。


区域性物流中心即将成形

　　 我市东部大开发战略的整体推进，为火炬开发区物流业的发展提供了良好契机。东部组团在产业发展方向上将注重“高、集、重、物”。其中，物，指大物流：发挥东部的地缘优势，以现代交通体系为支撑，搭建为重工业、现代制造业服务的大物流平台。
　　 为适应这一大趋势，该区物流企业纷纷各出其招。中国外运中山物流中心正在加紧筹建，首期开发38万平方米，计划投资4亿元，目前已填土；市保税物流中心拟选址民众，已规划约3平方公里，该项目已上报。据市发改局有关负责人介绍，去年我市申请现代流通业发展资金扶持的项目约40个，而过去这一数字只有10多个，由此可见我市物流业投资正急剧升温。在全社会固定资产投资呈总体下降趋势的形势下，去年上半年我市第三产业完成投资比增8.45％，投资额占全社会固定资产投资比重由去年同期的47.13％上升至53.22％，从一个侧面印证了我市物流业投资的活跃程度。在这一大环境的影响之下，火炬区物流业正发展迅速。
　　 中山按照组团发展思路建设的几大物流集聚区正在不断发展壮大，中山火炬商贸中转物流集聚区等的建设进展顺利，并正在构建相应的物流资讯系统，位于民众的保税物流中心项目已申报，并规划了用地。
　　 据专业人士介绍：物流企业最重要的是网络资源，需要在很多地方设点，尤其是制造业发达的城市是物流企业拓展的重点。虽然中山物流业发展水平还相对落后，但中山市制造业发达，水运量保持了年均两位数的增长速度，而且我市对物流业的规划建设非常重视，采取了很多扶持政策，这些有利因素极大地促进了物流经济的发展。火炬区制造业的发展也必将，带动火炬区物流业的大发展。
港航：半个世纪写华章

　　 千帆竞渡，货如轮转，港航一片欣欣向荣。
　　 1953年是港航创业的始点。1992年从石岐区河畔迁到中山港新区，成为该公司发展史上的一道分水岭，2000年该公司实施产权制度改革，开创新的里程碑。经过半个世纪的经营，港航已发展成为我市具有一定规模与实力的物流经营企业。
　　 目前，港航已在我市的东、北、南部分别建有专业的集装箱码头和件杂货码头，形成东有中山港港区、北有小榄港区，南有神湾港区的品字型合理分区布局，物流、商流可以就近择道，运输组织更具效率，成本更加节省。
　　 据港航企业集团董事郑放明介绍，目前，中山港通过了ISO质量体系认证，能够提供集装箱装卸、海关监管仓拼拆箱，仓储以及散杂货物装卸、运输、JIT配送等码头业务。（谭华健 马景斌）


中外运：发展第三方物流

　　 中国外运广东有限公司中山分公司成立于1985年，2002年12月转制上市。经过20年的经营和建设，中山分公司已发展成为了一家地方知名的核心物流企业。
　　 为提升企业竞争力，自2003年起，中山分公司对中山港外贸码头实施五年更新改造规划，并根据岗位设置需要深化用人制度、薪酬制度改革，码头配套设施齐全、设备先进、管理科学，工作人员训练有素、朝气蓬勃，是一座已具规模的现代化货运综合码头。2004年完成集装箱吞吐量达33.5万标准箱。
　　 据了解，中外运为了能向客户提供低成本、高质量、高效率的综合物流服务，正大力发展第三方物流业务，加紧筹建中外运中山物流中心。该中心设于火炬开发区，首期开发38万平方米，并将首先启动公共保税仓库和出口监管仓两个项目。（谭华健 马景斌）