本报记者 徐雅玲成都报道 自德国慕尼黑国际博览集团(MMI)举办的第一届中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会(transport logistic China 2004)在上海取得成功后，transport logistic China 2006又将于2006年9月19日至22日再次登陆上海。
　　而在2005年，德国另一展览巨头汉诺威展览公司在中国举办的“汉诺威国际物流展览会”也在中国市场取得了不错的成绩。该公司国际物流展览项目高级副总裁裴喜毫不掩饰地表示：“根据我们的市场分析，在21世纪，中国的物流市场就像一个巨大的金矿，其巨大的利润将被众多国际性公司开采出来。”
　　业内专家张学辉认为，近两年来，外资展览公司在中国物流市场的扩张来看，中国进入加入世贸组织的后过渡期，中国的物流业进一步向外资开放，外资物流企业正在以其先进的管理模式和成熟的运作流程，通过会展这种最快速的方式侵入中国市场，在未来几年间，中国的物流行业将随着这两个成熟展会的推进，面临洗牌。
　　政策创造平等机会
　　“中国政府近年来致力于为国内外企业创造平等的竞争机会，大大改善了国外物流企业在中国市场的生存环境，这就是我们在中国举办物流展览的肥沃土壤。”慕尼黑公司新闻发言人告诉记者。
　　据了解，在2004年以前，中国对于外资的物流企业进入国内有着种种限制，对境外企业而言，要想进入货运和物流服务业，仍需取得诸多许可证，方能从事定舱、清关、仓储、包装等代理服务。只有少数几家取得“A级许可证”的国际企业能通过其在中国设立的全资子公司开展更广泛的业务——其余企业只能采取与中方组建合资企业的形式。
　　不过，因为中国已承诺根据世贸组织的要求，将从现在开始直到2008年之前，逐步解除国内物流领域的多种贸易限制，国外企业在未来几年内将有机会彻底进入中国市场。“也就是说，在这5年期间，外资的很多物流企业要想快速的与国内很多企业建立起自己的关系网络，就需要通过物流行业的展会形式，谁能更快地取得先机，就能在未来取得稳定的市场占有率。”张学辉认为。
　　海外企业国内建网提速
　　“这当然不会是一次性的参与。不来梅市驻上海的代表将跟进在这次展会中建立的新的关系，将会在接下来和中国企业取得合作机会的重要资源，尤其是中国的物流市场有着巨大的生产潜力，供应链和即时管理将会成为物流业的热门话题。” 德国不来梅市市长在参加了transport logistic China 2004 以后，逐步和国内很多企业发展自己的网络。
　　德国交通运输和物流行业的公司如CargoLine，通过参展transport logistic China 2004，拥有了43个合作伙伴，业务量显著提高。该公司现在每年代表中国制造商在欧洲处理约1000个进口集装箱的业务。
　　除此之外，国外物流服务商敏锐注意到中国的合同物流业务目前尚处于起步阶段，但预计不久的将来会有跳跃式的发展。英国市场研究公司Transport Intelligence预计，由于中国制造商和零售商开始寻求仓储和配送的外包服务，合同物流业务将以每年33%的速度增长，到2007年，全部合同物流税收将达到87亿欧元。与此同时，越来越多的西方消费品和奢侈品制造商希望在中国建立流通渠道，以满足急剧扩张的消费市场。
　　参展中国物流企业增多
　　“我们想参与到这个发展迅猛的市场中来。不仅仅是为了快速占领中国市场，同时也是希望中国本土企业能接受我们的运营方式和企业文化。”德国货运代理与物流协会会长、国际联邦货运代理协会副会长Manfred F. Boes先生说。张学辉认为，由于目前中国本土的物流行业还处在初级阶段，海外企业要进入中国市场为中国企业提供服务一点都没有问题，另外一方面，在海外物流企业侵蚀中国市场的同时，还带来了先进的管理和技术，这将是推动国内物流企业发展的重要动力。
　　“3年前，在汉诺威工业博览会中，亚洲参展商仅有2%，然而去年马上达到了5%；而六七年前，由我们主办的亚洲国际物流技术与运输系统展览会中，中国企业只有几十家参展，去年已经发展到320多家，而在海外观众中，25%的观众来自亚洲中国，因此，可以这么说，我们这次是为了这5%的参展商而来的，也是来开发这里潜力非常大的专业观众。” 裴喜告诉记者。
　　“我们大多数的客户都是航空公司，Air Cargo China的定位非常适合这一群体。这次活动是一个极好的平台，我们在此遇到了许多潜在的国际伙伴并且能和他们真正进行商务洽谈。”浦东机场货运站的姚颂连先生说道。一方面，为那些对中国及其周边市场感兴趣的国际展商提供一个交流和商务的平台；另外一方面，它为中国的企业提供了一次深入了解国际同行的机会。